http://www.njcar.ru Wed, 30 Sep 2026 16:25:38 +0300 60 http://www.njcar.ru/news/vaz/hyundaibad-5537686.html Атмосферные моторы серии Theta II хорошо знакомы мастерам, которые ремонтируют автомобили Hyundai и Kia. По наблюдениям сервисов, автомобили с тяжёлыми повреждениями этих двигателей поступают регулярно. ВАЗ/ <b>Атмосферные моторы серии Theta II хорошо знакомы мастерам, которые ремонтируют автомобили Hyundai и Kia. По наблюдениям сервисов, автомобили с тяжёлыми повреждениями этих двигателей поступают регулярно. За годы работы с ними накопилось немало претензий. Как пишет njcar.ru, такие агрегаты устанавливали на корейские автомобили примерно десять лет назад. На российском вторичном рынке этих машин всё ещё много, а ремонт такого мотора может стать для владельца серьёзной статьёй расходов.</b> <p> Особенно неприятны случаи, когда повреждён блок цилиндров. Заменить несколько деталей и продолжить ездить получается далеко не всегда, поэтому хозяину предлагают капитальный ремонт или установку другого двигателя. Покупка мотора при этом не обязательно помогает сэкономить. Иногда восстановить свой агрегат оказывается дешевле, чем заменить его. </p> <p> На проблемы Theta II обратило внимание и американское издание Jalopnik. Изучив статистику отказов ДВС, авторы отнесли семейство к самым ненадежным двигателям в мире, которые особенно часто получают критические повреждения. В публикации разбирались неисправности, после которых возвращение автомобиля на дорогу требует дорогого ремонта. Некоторые владельцы сталкивались с серьёзным ремонтом такого двигателя уже примерно на 80 тысячах километров. Причины ранних поломок связывали с устройством самих моторов, поэтому дело далеко не всегда объяснялось плохим уходом или резкой ездой. Хозяину приходилось оплачивать восстановление и надолго оставлять автомобиль в мастерской. </p> <p> Одним из источников неприятностей становился катализатор. Его наполнитель порой начинал крошиться раньше ожидаемого срока, после чего твёрдые частицы могли попасть в цилиндры. При работе двигателя эта крошка царапала металл, оставляя глубокие борозды. Вместе с повреждениями появлялась и ощутимая потеря тяги. Даже при целом катализаторе оставались вопросы к смазке и охлаждению. Масло не всегда поступало в достаточном количестве, из-за чего детали быстрее изнашивались и страдали стенки цилиндров. Поршням при этом не хватало дополнительного отвода тепла, поскольку специальные масляные форсунки для их охлаждения изначально не устанавливались. Это повышало риск перегрева. </p> <p> Двигатели объёмом 2,0 и 2,4 литра ставили на многие корейские автомобили. У Hyundai ими оснащали Sonata и Tucson, а также более компактные Elantra и i30. В линейке Kia такие агрегаты встречались на Optima, Cerato, Sportage, Ceed и Soul. Применялись они и на части моделей Genesis. </p> <p> Рассказы о повреждённых двигателях заставляли нервничать даже тех владельцев, чьи автомобили пока работали исправно. Ещё во время продаж Kia Sportage третьего поколения такие случаи обсуждали в водительских сообществах и сервисах. Некоторые хозяева после этого решались удалить катализатор заранее, надеясь уберечь мотор и не тратиться впоследствии на серьёзный ремонт. </p> <p> В США жалобы покупателей привели к масштабным отзывным кампаниям. Hyundai и Kia пришлось полностью менять неисправные узлы, а также выплачивать компенсации владельцам. Затраты на решение проблем с двигателями в итоге достигли миллиардов долларов. Российские автомобилисты сопоставимой поддержки не получили. Если мотор выходил из строя, хозяину приходилось самому искать специалистов и узнавать, во сколько обойдётся восстановление. За работу обычно брались частные мастерские, а все расходы оставались на владельце машины. </p> Wed, 30 Sep 2026 16:25:38 +0300 http://www.njcar.ru/news/vaz/osagooff-5537685.html Когда владелец сам отдаёт ключи другому водителю и садится рядом, поездка на его машине кажется обычным делом, особенно если нужно выручить знакомого и проехать совсем немного. ВАЗ/ <b>Когда владелец сам отдаёт ключи другому водителю и садится рядом, поездка на его машине кажется обычным делом, особенно если нужно выручить знакомого и проехать совсем немного. Но при проверке документов может выясниться, что водитель не вписан в действующий страховой полис. Согласие хозяина в этом случае не заменяет запись в ОСАГО.</b> <p> Как объяснил портал njcar.ru, для страховки с ограниченным списком водителей такая поездка подпадает под часть 1 статьи 12.37 КоАП РФ. Автомобиль застрахован, однако условия договора не соблюдены. Поэтому предъявить полис инспектору недостаточно, если сидящий за рулём человек в нём не указан. При этом присутствие собственника в салоне тоже не устраняет нарушение. </p> <p> Чаще всего о страховке забывают, когда решение приходится принимать на ходу. Хозяин почувствовал себя плохо в дороге, и его спутник пересел за руль, чтобы довезти его до места оказания помощи. Или после загородного отдыха выяснилось, что владелец выпил, а трезвый приятель согласился отвезти компанию домой. Причины замены водителя могут принять во внимание при разборе ситуации, но сами по себе они не освобождают от ответственности автоматически. Другие нарушения, если их обнаружат, могут рассмотреть отдельно. При ОСАГО без ограничения числа водителей вопросов обычно не возникает, поскольку поимённого перечня в таком договоре нет. </p> <p> После оформления протокола за отсутствие фамилии водителя в полисе ОСАГО может показаться, что неприятность уже позади. Но постановление не меняет условия страховки и не разрешает ездить дальше без внесения в полис. В случае ещё одной проверки вопросы у ГАИ могут возникнуть снова. </p> <p> Если водитель направляется к страховщику, чтобы исправить документы, об этом стоит спокойно рассказать инспектору. Заодно следует упомянуть уже полученное постановление. Само намерение разобраться со страховкой не устраняет нарушение, однако обстоятельства поездки важно объяснить. Если с обвинением водитель не согласен, свои возражения лучше внести в протокол, чтобы при дальнейшем рассмотрении сохранилась его письменная позиция. </p> <p> Инспектор может с пониманием отнестись к причине, по которой пришлось сесть за руль чужой машины. Но рассчитывать, что после такого разговора штраф обязательно отменят, не стоит. Вместе с тем отправлять машину на штрафстоянку только из-за отсутствия водителя в списке ОСАГО не требуется. </p> Wed, 30 Sep 2026 16:25:38 +0300 http://www.njcar.ru/news/vaz/svetoforpovorot-5537684.html На перекрёстке легко засомневаться, если основной сигнал уже сменился на зелёный, а боковая стрелка направо осталась тёмной. ВАЗ/ <b>На перекрёстке легко засомневаться, если основной сигнал уже сменился на зелёный, а боковая стрелка направо осталась тёмной. Машины рядом трогаются, дорога выглядит свободной, и водитель невольно думает, что тоже может ехать. Однако при наличии дополнительной секции правый поворот разрешается только после включения её зелёной стрелки.</b> <p> Как поясняет njcar.ru, погасшая секция категорически запрещает манёвр, за который она отвечает. Основной зелёный этого запрета не отменяет, поэтому движение в соседних рядах не должно сбивать с толку. Их очередь ехать уже наступила, а для поворота ещё придётся подождать. Такое разделение помогает пропускать транспорт через загруженные перекрёстки. Светофор может сначала разрешить движение одним автомобилям, затем другим, отведя отдельное время для поворота. За проезд под запрещающий сигнал дополнительной секции светофора предусмотрен штраф от 1500 рублей до 7500 рублей, по статье 12.12 КоАП РФ, или даже лишение прав на срок от 4 до 6 месяцев при повторном нарушении. </p> <p> Порядок работы сигналов со стрелками описан в пункте 6.3 ПДД. Их цвета имеют привычное значение, но действуют только для тех полос, которые обозначены стрелками. При этом зелёная стрелка налево разрешает ещё и разворот, если дорожный знак его не запрещает. Чтобы понять, какие манёвры допускает основной сигнал, нужно посмотреть на чёрные контурные стрелки внутри зелёного круга. В пункте 6.4 ПДД поясняется, что они показывают разрешённые этим сигналом пути и сообщают о наличии дополнительной секции. Например, стрелки прямо и налево относятся к соответствующим манёврам, тогда как поворачивающий направо водитель ждёт разрешения боковой секции. </p> <p> Особенно полезны эти обозначения при подъезде к перекрёстку ночью. Яркий зелёный виден хорошо, а выключенную секцию на тёмном корпусе можно сразу не заметить. Стрелки внутри основного сигнала помогают понять, что разрешение на правый поворот будет подано отдельно. </p> Wed, 30 Sep 2026 16:25:38 +0300 http://www.njcar.ru/news/vaz/strelkasfera-5537683.html Небольшой шар на придорожном столбе не сразу привлекает внимание. Водитель может принять его за обычное уличное оборудование, хотя в этот момент устройство уже снимает проезжающие машины. ВАЗ/ <b>Небольшой шар на придорожном столбе не сразу привлекает внимание. Водитель может принять его за обычное уличное оборудование, хотя в этот момент устройство уже снимает проезжающие машины. Так выглядит "Стрелка-360С", которую теперь можно встретить на городских улицах и вдоль трасс.</b> <p> Как рассказал представитель ГАИ в беседе с редакцией портала njcar.ru, оптика этого комплекса многофункциональна. Камера меняет ракурс и наблюдает за разными участками дороги, поэтому привычка смотреть, куда направлен объектив, здесь мало помогает. По округлому корпусу трудно понять, какую часть дороги сейчас фиксирует устройство. Причём попасть в кадр автомобиль может на расстоянии до 500 метров. Когда дневного света становится недостаточно, включается инфракрасная подсветка. С ней съёмка продолжается и ночью, хотя дистанция сокращается примерно до 250 метров. </p> <p> Для работы в непогоду предусмотрена защита внутренних узлов. Обогрев помогает им переносить холод, а корпус закрывает от осадков и грязи. Поэтому дождь или снег ещё не означают, что камера перестала записывать происходящее. </p> <p> После аварии ожидание посреди дороги бывает опасным и для самих участников, и для тех, кто пытается их объехать. Если обстоятельства позволяют освободить полосу, водители после необходимых действий по фиксации ДТП убирают машины на выделенную площадку. Там можно продолжить оформление, не мешая потоку и уменьшая риск ещё одного столкновения. Восстановить подробности случившегося может помочь запись со "Стрелки-360С", которую участники аварии могут запросить в Центре организации дорожного движения. Такие комплексы уже работают на МКАД и других крупных магистралях столицы. Благодаря круговому обзору в кадр попадает происходящее на дороге, обочинах и рядом с ними. </p> <p> За изображением следит программа, способная распознать серьёзное столкновение или скопление автомобилей. Заметив происшествие, интеллектуальная система отправляет уведомление оператору. Поэтому сотрудники могут узнать об аварии и организовать выезд служб ещё до того, как с ними свяжутся очевидцы. </p> <p> При этом камера продолжает замечать нарушения вокруг места ДТП. Если кто-то решит объехать возникшую пробку по обочине, его манёвр может зафиксировать тот же комплекс, который обнаружил причину затора. Оборудование также распознаёт пересечение сплошной и выезд на встречную полосу. Оставленная в запрещённом месте машина тоже может привлечь внимание системы, а возле пешеходного перехода под наблюдение попадают водители, не уступившие дорогу людям. </p> Wed, 30 Sep 2026 16:25:38 +0300 http://www.njcar.ru/news/vaz/vszebra-5537682.html Иногда водитель узнаёт о нарушении ПДД и с трудом вспоминает саму поездку. На пешеходном переходе всё было спокойно, человек был далеко, никто не остановился и не попытался отступить перед машиной. ВАЗ/ <b>Иногда водитель узнаёт о нарушении ПДД и с трудом вспоминает саму поездку. На "зебре" всё было спокойно, человек был далеко, никто не остановился и не попытался отступить перед машиной. Казалось бы, обычная дорожная ситуация, на которой незачем задерживать внимание. Но спустя время приходит постановление, и приходится разбираться, кому и в какой момент автомобиль помешал, сообщает <a target="_blank" href="https://110km.ru/art/shtrafy-za-perehod-na-zebre-v-2026-godu-zavisyat-ot-kamery-a-ne-ot-pdd-186514.html">110km.ru</a>.</b> <p> Особенно много вопросов возникает к штрафам с камер. Допустим, пешеход только сошёл с тротуара на проезжую часть, когда машина проезжала примерно в пяти метрах от него. Водитель видел это расстояние и считал, что успеет проехать переход, не вынуждая человека ждать. Пешеход продолжил идти своим шагом, однако эпизод всё равно признали нарушением. При этом из постановления не всегда понятно, что именно учла система и почему сделала такую оценку. </p> <p> Самого присутствия человека и автомобиля на разметке недостаточно, чтобы понять, как всё произошло. Важен момент, когда пешеход начал переходить улицу, и положение машины в ту секунду. Дальше нужно посмотреть, повлиял ли её проезд на поведение человека. Без этих подробностей легко упустить разницу между ситуацией, в которой водитель действительно помешал пройти, и той, где пути участников движения не пересеклись. </p> <p> Инспектору ГАИ тоже не всегда удаётся увидеть происходящее от начала до конца. В плотном потоке соседние автомобили могут закрывать переход, и человек попадает в поле зрения уже посреди дороги. К этому времени машина, вызвавшая вопросы, успевает заметно продвинуться. В спорах, которые продолжаются и в 2026 году, водители нередко ссылаются именно на пропущенные мгновения, утверждая, что пешеход шёл без задержки и ему не пришлось даже замедлиться. Верховный суд по этому поводу дал четкое разъяснение: если пешеход, стоя на тротуаре, не смог выйти на "зебру", опасаясь едущих машин, виновным сочтут водителя, который не уступил дорогу пешеходу. С другой стороны, если человек на пешеходном переходе двигался, не останавливаясь и не меняя направления из-за автомобилей на дороге, факта нарушения со стороны водителя нет. </p> <p> Когда инспектор и водитель по-разному оценивают проезд перехода, разговор на обочине может затянуться, так и не приведя к согласию. Вместо того, чтобы снова повторять свои доводы, стоит записать их в протоколе. Важно объяснить, почему автомобилист считает обвинение ошибочным, и упомянуть запись регистратора, если на ней сохранился спорный момент. При обжаловании к этим возражениям можно будет вернуться и подкрепить их видеозаписью. </p> <p> Причина разногласий часто кроется и в ожидании полной остановки перед пешеходом. Водитель видит, что человек спокойно продолжает идти, и полагает, что уступил ему дорогу. Однако инспектор или система фиксации могут расценить случившееся иначе. После подобных историй автомобилисты начинают перестраховываться и останавливаться даже при большом расстоянии до человека. </p> <p> Если дело доходит до суда, восстановить события помогает видеозапись. На ней можно увидеть, шёл ли пешеход в прежнем темпе или задержался, пропуская машину. Правда, не всякая съёмка позволяет понять, сколько места оставалось до пешехода. В таком случае объяснения можно дополнить расчётами и схемой перехода, чтобы показать расположение автомобиля и человека в тот момент, который вызвал спор. </p> Wed, 30 Sep 2026 16:25:38 +0300 http://www.njcar.ru/news/vaz/gairaz-5537681.html Слова о возможном лишении водительского удостоверения способны кардинально изменить весь разговор при обычной проверке на дороге. ВАЗ/ <b>Слова о возможном лишении водительского удостоверения способны кардинально изменить весь разговор при обычной проверке на дороге. До этого водитель собирался выяснить причину остановки, а теперь уже думает, как останется без машины. Пока он представляет последствия, объяснение самого нарушения со стороны ГАИ проходит мимо его ушей. Иногда человек даже соглашается с претензией, в которой ещё толком не разобрался.</b> <p> Недобросовестный инспектор может воспользоваться таким волнением. Для этого необязательно кричать или открыто угрожать. Достаточно сослаться на правила с полной уверенностью, будто вина уже установлена, и заговорить о крупном штрафе либо передаче дела в суд. У водителя появляется ощущение, что спорить поздно, хотя основания обвинения ему пока не объяснили. </p> <p> Как отмечает njcar.ru, подготовка сотрудников ДПС включает изучение техник общения с людьми разного характера. Инспекторов учат замечать реакцию собеседника и выбирать подходящий тон. Обычно это помогает вести служебную беседу, но те же навыки могут использоваться для давления. В такой обстановке теряются даже юристы, инженеры и владельцы бизнеса, привыкшие оценивать чужие доводы. </p> <p> Когда вопросы и распоряжения следуют слишком быстро, водитель начинает подстраиваться под этот темп. Он торопливо достаёт документы, отвечает невпопад, возвращается к уже сказанному. Особенно тяжело бывает новичку или человеку, который и до остановки нервничал. Просьба дать несколько секунд, чтобы собраться с мыслями, здесь вполне уместна. После небольшой паузы легче вспомнить, что произошло, и подобрать точные слова. Затем стоит уточнить, какое именно действие водителя сотрудник ДПС считает нарушением. Можно попросить объяснить, чем подтверждаются претензии. Это позволит обсуждать сам дорожный эпизод, а не возможные последствия, которыми инспектор уже успел напугать автомобилиста. Если в рассказе полицейского есть спорная деталь, полезно указать именно на неё и изложить свою версию. </p> <p> Иногда чувство вины появляется и без упоминания штрафов. Сотрудник говорит о людях, пострадавших в авариях, напоминает о чужих семьях и цене невнимательности. С такими рассуждениями трудно не согласиться. Но за ними можно потерять связь с причиной остановки и начать оправдываться за то, чего на самом деле не было. Большой стаж не всегда защищает от подобных переживаний. Опытный автомобилист хорошо представляет последствия столкновения, поэтому подобный разговор тоже способен его задеть. Можно согласиться с тем, что безопасность важна, и попросить вернуться к случившемуся. Если ошибка была, признать её допустимо без длинного рассказа о спешке и волнении. Если водитель не согласен, лучше спокойно объяснить, как он оценивает события. </p> <p> Впрочем, не стоит искать скрытый расчёт в каждом слове сотрудника. Нарочито любезное обращение порой нужно лишь для того, чтобы погасить раздражение. Например, водитель готовился к жестким претензиям, а вместо резкого требования услышал вежливую просьбу. Продолжать грубить становится труднее, и беседа постепенно успокаивается. </p> <p> Сухой ответ вызывает другую реакцию. Когда инспектор не откликается на эмоциональные выпады, автомобилист иногда старается ещё настойчивее втянуть его в спор. В результате причина остановки отходит на второй план. Однако сдержанность сама по себе ничего не доказывает, как и приветливость не делает любое требование обоснованным. Знание своих прав помогает чувствовать себя увереннее, но торопиться с ответами всё равно не нужно. Непонятную формулировку лучше переспросить, прежде чем соглашаться или возражать. Если есть возможность, лучше записать беседу на видео. Запись сохранит детали, которые легко забыть от волнения. Позже по ней можно будет восстановить точные слова и порядок разговора, если воспоминания водителя и сотрудника разойдутся. </p> Wed, 30 Sep 2026 16:25:38 +0300 http://www.njcar.ru/news/vaz/rashod-5537680.html После городских пробок приятно выехать на свободную дорогу и наконец перестать тормозить каждые несколько минут. Кажется, что теперь расход должен заметно снизиться. ВАЗ/ <b>После городских пробок приятно выехать на свободную дорогу и наконец перестать тормозить каждые несколько минут. Кажется, что теперь расход должен заметно снизиться. Но если воспользоваться пустым шоссе и разогнаться, экономия может оказаться гораздо скромнее ожидаемой. Двигателю уже не нужно раз за разом набирать скорость, зато приходится тратить больше сил на её поддержание.</b> <p> Как разъяснил портал njcar.ru, главная причина повышенного расхода топлива на большой скорости связана с сопротивлением воздуха. При прочих равных оно растёт примерно пропорционально квадрату скорости. Водитель может часами ехать ровно, без обгонов и резких нажатий на газ, но мотор всё это время будет работать под повышенной нагрузкой. По положению педали газа не всегда понятно, сколько усилий требуется машине. </p> <p> Например, Toyota Corolla с бензиновым двигателем объёмом 1,6 литра и автоматом при 120 км/ч будет расходовать около 8,5 литра на 100 километров, а после разгона до 150 км/ч потребление бензина вырастет до 12 литров на 100 км пробега. При более спокойной езде цифры заметно ниже. На скорости 100 км/ч расход составляет порядка 7 литров, а на 80 км/ч - примерно 5,5 литра. Между крайними значениями получается больше чем двукратная разница. </p> <p> В городе расход топлива сильно зависит от частых остановок и следующих за ними разгонов. На трассе, где удаётся подолгу двигаться равномерно, гораздо заметнее влияние высокой скорости. Кто-то готов мириться с большим расходом, лишь бы раньше приехать. Другой предпочитает провести в дороге немного больше времени и сэкономить на бензине. </p> Wed, 30 Sep 2026 16:25:38 +0300 http://www.njcar.ru/news/vaz/blueznak-5537679.html Цифра на дорожном знаке сразу привлекает внимание, а его форму водитель порой замечает лишь мельком. С синими указателями такая привычка может подвести. ВАЗ/ <b>Цифра на дорожном знаке сразу привлекает внимание, а его форму водитель порой замечает лишь мельком. С синими указателями такая привычка может подвести. Как разъяснил портал njcar.ru, одинаковое число на синем фоне в круге и квадрате имеет разный смысл, хотя внешне эти знаки легко спутать.</b> <p> Если белые цифры размещены на синем квадрате, водителю советуют придерживаться такой скорости на данном участке. Обязанности ехать строго по этому значению нет. Круглый знак уже требует соблюдать указанный минимум, пока дорожная обстановка позволяет это делать. В правилах он обозначен номером 4.6 и называется "Ограничение минимальной скорости". Например, увидев на синем круге число "40", нельзя воспринимать его как запрет разгоняться выше сорока. Здесь от водителя, наоборот, требуется не ехать медленнее этого значения без причины. Верхний предел скорости таким знаком не устанавливается. </p> <p> Поначалу подобное требование может удивить, ведь неспешная езда обычно кажется более безопасной. Но на свободной дороге слишком медленный автомобиль заставляет остальных подстраиваться под него. Кто-то тормозит и остаётся сзади, кто-то ищет возможность перестроиться. При плотном движении эти манёвры могут создавать дополнительный риск, поэтому на отдельных участках и вводят обязательный минимум. </p> <p> Разумеется, следить за дорогой всё равно необходимо. Если впереди возникло препятствие, нужно замедлиться, даже когда скорость станет ниже указанной на знаке. Продолжать ехать с прежним темпом только ради соблюдения цифры было бы опасно. Причина снижения скорости в таком случае связана с реальной обстановкой. А вот на привычные "двадцать километров в запасе" рассчитывать не стоит. Представление об этом пороге нельзя переносить на требование минимальной скорости. Если ничто не мешало ехать по правилам, при рассмотрении нарушения может учитываться даже небольшая разница между показанием на знаке и скоростью автомобиля. </p> <p> После знака 4.6 водитель должен соблюдать указанный минимум скорости, пока не появится знак 4.7, обозначающий конец этого участка. Ближайший перекрёсток здесь ничего не меняет. Даже если дорога уже вывела за пределы населённого пункта, требование продолжает действовать. При наличии табличек нужно учитывать и уточнения на них. За нарушение можно получить предупреждение или штраф в 750 рублей, по части 1 статьи 12.16 КоАП РФ. Но для этого нужны доказательства того, что водитель действительно не выполнил предписание. Если скорость замеряли прибором, его показания рассматривают с учётом погрешности. </p> <p> Синий квадрат с белыми цифрами не требует такого же строгого следования указанному значению. Это знак 6.2 "Рекомендуемая скорость", который помогает выбрать темп перед участком, где стоит быть внимательнее. Например, при подъезде к повороту ещё трудно понять, насколько хорошо за ним просматривается дорога. Знак позволяет заранее сбавить скорость, чтобы не пришлось делать это в последний момент. </p> <p> Похожая подсказка бывает полезна перед сменой покрытия. Водитель пока едет по привычной дороге и может не ожидать, что дальше условия будут другими. При этом подгонять скорость точно под цифру на квадратном указателе не нужно. Если дорога позволяет, можно двигаться быстрее, оставаясь в пределах установленных ограничений. Ехать медленнее рекомендованного тоже допустимо. Когда сцепление с дорогой ухудшается или обзор становится хуже, скорость выбирают так, чтобы уверенно управлять машиной. В таких обстоятельствах число на знаке вполне может оказаться слишком высоким. </p> Wed, 30 Sep 2026 16:25:38 +0300 http://www.njcar.ru/news/vaz/katb-5537676.html Многие водители, которые приходят в ГАИ, чтобы продлить свои права, с удивлением обнаруживают новые отметки в удостоверении. Теперь привычная категория B даёт водителю больше прав, чем раньше. ВАЗ/ <b>Многие водители, которые приходят в ГАИ, чтобы продлить свои права, с удивлением обнаруживают новые отметки в удостоверении. Теперь привычная категория B даёт водителю больше прав, чем раньше: она позволяет управлять транспортом B1 без повторного обучения и экзамена в ГАИ. Второе удостоверение при этом не выдают. Изменения внесены Федеральным законом № 313-ФЗ, который затронул статьи 25 и 26 закона о безопасности дорожного движения.</b> <p> Подкатегория B1 распространяется на трициклы и квадрициклы, допущенные к езде по обычным дорогам и зарегистрированные в ГАИ. По внешнему виду определить транспортное средство, которым разрешено управлять, удаётся не всегда. Одна модель напоминает небольшой автомобиль, другая больше похожа на мотоцикл, поэтому значение имеет устройство конкретной машины. </p> <p> Если у водителя была открыта одна категория B, рядом с B1 ставят код AS. Такая отметка разрешает садиться за руль модели с автомобильным креслом и привычным рулевым колесом. Для техники с мотоциклетной посадкой потребуется категория A. При наличии A и B ограничение AS уже не указывают. Порядок внесения отметок закреплён в правилах оформления водительских удостоверений. </p> <p> Автомобильные права категории B теперь позволяют управлять и мопедом M. Однако медицинская комиссия может запретить езду на такой технике. В этом случае в удостоверении появится код ML. </p> <p> Квадроцикл, несмотря на созвучное название, юридически отличается от квадрицикла. Его относят к внедорожным самоходным машинам AI, как и большинство снегоходов. Для личной техники подойдёт удостоверение тракториста-машиниста с AI. Право на управление также даёт категория A, а B1 подходит лишь при мотоциклетной посадке. С категорией B сесть за руль квадроцикла или снегохода можно только на время аренды по платному договору. Перед поездкой собственник техники или сотрудник проката должен объяснить правила управления и безопасного использования. </p> <p> Летом 2026 года права автомобилистов были ещё расширены. Обладателям категорий B и C разрешили управлять самоходной техникой AII массой до 3,5 тонны, к которой относятся некоторые багги и вездеходы. Водителю должно быть не меньше 19 лет, а стаж по автомобильной категории обязан составлять хотя бы год. Эти требования указаны в статье 15 закона о самоходных машинах. </p> <p> Мотоблоки и другая техника для участка не получают дорожный допуск вместе с категорией B. Возможность выезда зависит от назначения устройства и его статуса по документам. Если машина не рассчитана на участие в дорожном движении, использовать её за пределами участка нельзя. Менять действующие права ради получения отметки B1 необязательно. Подкатегория появится при следующем оформлении удостоверения. </p> Wed, 30 Sep 2026 16:25:38 +0300 http://www.njcar.ru/news/vaz/chinaskoda-5537675.html Покупая Toyota или Hyundai из Китая, легко положиться на сам бренд. Внешность знакомая, название тоже, поэтому повода заново изучать характеристики вроде бы нет. ВАЗ/ <b>Покупая Toyota или Hyundai из Китая, легко положиться на сам бренд. Внешность знакомая, название тоже, поэтому повода заново изучать характеристики вроде бы нет. Но, на самом деле, машины для Японии или Кореи порой существенно отличаются от версий для китайского рынка.</b> <p> Производители учитывают требования каждой страны. Из-за местных налогов они могут выбрать другой двигатель, а оснащение меняют под запросы покупателей. Поэтому у знакомой Toyota, Kia, Skoda или Honda из КНР иногда обнаруживаются особенности, которых не было у версии для российского рынка. При этом списывать такие расхождения на плохое качество китайской сборки не совсем неверно. </p> <p> Как отмечает njcar.ru, перед покупкой полезно заглянуть в документы и проверить, что установлено на выбранной машине. Это поможет разобраться с мотором и не ждать опций, о которых рассказывали в зарубежном обзоре. При этом некоторые отличия не видны снаружи, поскольку касаются настроек подвески и работы электроники. Бывает, что меняются даже габариты. Например, выпускаемая компанией GAC-Honda модель ZR-V немного короче и ниже японского исполнения, хотя по фотографиям это трудно заметить. Мощность двигателя тоже различается - около 182 л.с. у китайского кроссовера против примерно 178 л.с. у версии для Японии. </p> <p> Даже у одной модели детали могут различаться в зависимости от страны сборки. Китайские заводы многое закупают у местных поставщиков, поэтому материалы в салоне или характеристики отдельных узлов не всегда совпадают с теми, что используются в Европе, Японии и Корее. Марка по-прежнему следит за производством, но это не делает все комплектующие одинаковыми. </p> <p> Кроме того, машину готовят с учётом привычек будущих владельцев. Если покупатели в Китае хотят больше места для пассажиров, производитель может пересмотреть размеры салона. Так произошло со Skoda Karoq, который для местного рынка сделали длиннее европейского варианта. Это отразилось и на внешности - по пропорциям кузова он отличается от кроссовера чешской сборки. </p> <p> С оснащением бывает похожая история. Желание местных покупателей получить больше удобств влияет на то, какое оборудование появится в автомобиле. У китайского исполнения могут быть свои технические решения, а электроника и некоторые узлы поступают от местных предприятий. Например, у китайской Toyota Levin (Corolla) есть особенности, незаметные снаружи. Гибридная система устроена примерно так же, как у японской версии, но аккумулятор для неё поставляет китайский BYD и полного привода у этого исполнения нет. </p> <p> С Kia Sportage от завода Yueda-Kia знакомство лучше начинать с комплектации. Даже у самой дорогой версии машины подогрев сидений не доступен. Внешне китайский кроссовер тоже отличается от европейской модификации - он немного выше, но при этом короче и уже. Для такого Sportage предлагают двухлитровый атмосферный двигатель мощностью 161 л.с. Более мощная версия получила турбомотор объёмом 1,5 литра, который развивает около 200 л.с. </p> <p> В дорогих автомобилях китайские покупатели особенно ценят простор на заднем ряду. Поэтому BMW и Audi выпускают для них удлинённые модели с буквой L в названии. Так, у BMW X5L колёсную базу увеличили примерно на 130 мм, чтобы пассажиры сзади могли устроиться свободнее. По габаритам этот кроссовер уже приблизился к старшему X7. </p> Wed, 30 Sep 2026 16:25:38 +0300 http://www.njcar.ru/news/vaz/vremyagai-5537674.html Остановившись по требованию ГАИ, водитель обычно сразу достаёт документы. Но иногда сотрудник продолжает заниматься другими машинами, и ожидание затягивается. ВАЗ/ <b>Остановившись по требованию ГАИ, водитель обычно сразу достаёт документы. Но иногда сотрудник продолжает заниматься другими машинами, и ожидание затягивается. Особенно досадно стоять у обочины, когда торопишься на работу и даже не знаешь, сколько ещё времени здесь потеряешь.</b> <p> Во время рейдов инспекторы могут остановить несколько автомобилей подряд. Пока идёт одна проверка, остальные водители ждут. При этом пункт 52 приказа МВД N264 требует от сотрудника незамедлительно подойти к машине, представиться и объяснить причину остановки. Оставлять человека в неведении предусмотренный порядок не позволяет. </p> <p> Если к вам долго никто не подходит, стоит спокойно обратиться к инспектору. Спросите, почему приходится ждать и когда вами займутся. О возможном опоздании тоже лучше сказать, поскольку сотрудник не знает ваших планов. Прежде чем трогаться с места, уточните, разрешено ли продолжить путь. </p> <p> Самовольный отъезд способен добавить хлопот, как разъяснил портал njcar.ru, инспектор может решить, что автомобилист уклоняется от проверки, и отправится следом. После повторной остановки придётся объяснять, почему вы уехали, не дождавшись разговора. Впрочем, пугать неизбежным штрафом или арестом здесь неправильно. Значение имеют конкретные обстоятельства, законность требований и реакция водителя. Одного факта отъезда недостаточно, чтобы заранее говорить о наказании. </p> <p> Нередко стороны просто по-разному понимают происходящее. Человек за рулём считает, что о нём забыли, и переживает из-за сорванной встречи. Сотрудник ГАИ, которому причину спешки никто не объяснил, может заподозрить проблемы с документами или другое нарушение. Когда вопросы остаются без ответа, при этом инспектор спокойно беседует с коллегами, происходящее можно записать на видео. При подаче жалобы такая запись поможет показать, как проходило ожидание и реагировал ли сотрудник на ваши обращения. </p> <p> Если прошло около пяти минут, но проверка так и не началась и объяснений нет, можно связаться с дежурной частью. Это примерный срок для звонка, а не установленный предел ожидания. Телефон всегда можно найти на патрульном автомобиле, где также могут быть указаны контакты собственной безопасности. Если найти номера не удалось, набирайте 102. Дежурному расскажите, где вас остановили и сколько времени вы уже ждёте. Назовите номер машины ДПС и данные инспектора, если они вам известны. Объясните, как сотрудник ответил на ваши вопросы, и попросите разобраться с задержкой. </p> <p> О намерении пожаловаться лучше сообщить спокойно. Как бы ни раздражало ожидание, перепалка едва ли поможет быстрее вернуться к своим делам. Руководство рассмотрит обращение и решит, есть ли основания для дисциплинарных мер. Пытаться поторопить инспектора, изображая отъезд, не стоит. Он может не понять вашего замысла и отправиться следом, решив, что вы уклоняетесь от проверки. </p> Wed, 30 Sep 2026 16:25:38 +0300 http://www.njcar.ru/news/vaz/xltaer-5537673.html При выборе покрышек на зиму надпись XL легко принять за обозначение увеличенного размера. ВАЗ/ <b>При выборе покрышек на зиму надпись XL легко принять за обозначение увеличенного размера. На самом деле эти буквы говорят о способности шины выдерживать повышенную нагрузку при предусмотренном для этого давлении.</b> <p> Путаница возникает еще и потому, что внешне такая резина может почти не отличаться от обычной. Размер совпадает, рисунок протектора знакомый, но допустимый вес бывает разным. Нужные свойства достигаются за счет конструкции и материалов, причем способы усиления зависят от модели. Поэтому одной отметки XL (Extra Load) при покупке недостаточно. Какую нагрузку может выдержать именно эта покрышка в заданных условиях, показывает числовой индекс нагрузки. Его вместе с размером и исполнением шины сверяют с требованиями автомобиля. </p> <p> Потребность в такой резине во многом объясняется весом машин. Оборудование, которое делает поездки комфортнее, добавляет килограммы. Усиление кузова и системы безопасности тоже увеличивают массу, а у электромобилей к ней прибавляется тяжелая тяговая батарея. Неудивительно, что XL часто встречается на шинах электрических моделей, больших седанов и кроссоверов. </p> <p> Во время поездки вес распределяется между колесами неравномерно. При торможении сильнее нагружается передняя ось, а в повороте большая нагрузка приходится на одну сторону автомобиля. На неровной дороге шинам приходится принимать еще и удары, поэтому с ростом массы машины возрастают требования к их конструкции. </p> <p> Покупать усиленные шины с мыслью "лишний запас не помешает" вполне понятно, но польза от такой замены зависит от автомобиля. Если обычные покрышки отвечают всем заводским требованиям, переход на XL может ничего не дать. Сама надпись не обещает ни лучшего сцепления, ни более уверенного поведения на скорости. </p> <p> Дополнительная грузоподъемность пригодится там, где колесам действительно приходится нести большой вес. При предусмотренном давлении шина XL выдерживает больше, чем стандартная покрышка того же размера. Впрочем, ощущения от поездки могут измениться. Некоторые модели сильнее передают толчки от дорожных стыков, иногда после замены становится заметнее гул. Бывает выше и вес самой шины. Но считать все покрышки XL жесткими и шумными неверно, поскольку многое зависит от конкретной модели и давления. </p> <p> Если усиленное исполнение указано в требованиях производителя машины, при покупке нового комплекта его нужно сохранить. Недостаточная грузоподъемность особенно опасна при полной загрузке. Шины могут перегреваться и быстрее изнашиваться, а автомобиль - хуже слушаться руля. </p> <p> Помимо исполнения, проверяют соответствие размера заводским рекомендациям. Индексы нагрузки и скорости тоже должны подходить машине. Давление уточняют по инструкции или табличке в дверном проеме автомобиля, где для поездок налегке и с полной загрузкой могут быть предусмотрены разные значения. </p> Wed, 30 Sep 2026 16:25:38 +0300 http://www.njcar.ru/news/vaz/betonasfalt-5537672.html Для компании, которая много лет укладывает асфальт, переход на бетон означает серьёзные расходы. ВАЗ/ <b>Для компании, которая много лет укладывает асфальт, переход на бетон означает серьёзные расходы. Привычные машины уже куплены, сотрудники умеют с ними работать, и каждый новый заказ позволяет использовать эту технику дальше. С бетоном придётся заново вкладываться в оборудование, причём уверенности, что оно будет регулярно приносить доход, может и не быть.</b> <p> Как пишет njcar.ru, именно налаженная работа во многом объясняет популярность асфальта в России. Подрядчики знают, как его укладывать и как ремонтировать после нескольких сезонов эксплуатации. Повреждённое место можно восстановить своей бригадой, не подыскивая для этого людей с другим опытом. </p> <p> При строительстве бетонной дороги часть знакомых приёмов уже не подойдёт. Нужно правильно подготовить основание и наладить доставку смеси без отрыва от темпа укладки. По полотну её распределяют специальными машинами, которые заодно выравнивают поверхность. Отдельного навыка требует работа со швами, поэтому покупкой оборудования подготовка к строительству не заканчивается. </p> <p> Такие затраты легче принять, когда компания знает, где будет работать после сдачи очередной трассы. Если же впереди всего несколько заказов, дорогая техника рискует надолго остаться на стоянке. При этом деньги на неё и обучение бригады уже потрачены. </p> <p> В пользу асфальта нередко говорит и график стройки. Заказчику хочется скорее открыть дорогу, а бетон после укладки должен набрать необходимую прочность. Ускорить этот процесс одним увеличением числа рабочих не получится. Асфальтовое покрытие позволяет раньше пустить машины, что особенно удобно при сжатых сроках. </p> <p> В США, Китае и ряде европейских стран бетон получил широкое применение на автомобильных дорогах. В России нужное для него оборудование чаще встречается у строителей аэродромов. Для взлётных полос высокая прочность особенно важна, поэтому там у таких машин есть постоянная загрузка, тогда как заказов на бетонные трассы заметно меньше. </p> <p> Хорошо построенная бетонная дорога действительно может прослужить десятки лет без ремонта. Но ровное полотно в день открытия ещё не говорит о том, что всё сделано правильно. Ошибки порой проявляются спустя время, когда плиты начинают проседать или трескаться. Причина может скрываться в плохо подготовленном основании, хотя иногда покрытие разрушается из-за состава смеси или неверно выполненных швов. </p> <p> При выборе материала приходится учитывать и будущий ремонт. На асфальте обычно можно убрать повреждённый слой и заменить его свежим, не затрагивая исправное покрытие рядом. Для бригады это привычная работа, а нужная техника есть у многих компаний. Поэтому восстановление участка удаётся организовать быстрее и обойтись без долгого закрытия дороги. </p> <p> С бетонной плитой небольшой ремонт возможен далеко не всегда. При серьёзном разрушении её приходится разбирать полностью, восстанавливать основание и заново заливать бетон. После этого участок ещё некоторое время остаётся за ограждениями, хотя рабочие уже закончили своё дело. Новая плита должна набрать прочность, прежде чем по ней снова поедут автомобили. </p> Wed, 30 Sep 2026 16:25:38 +0300 http://www.njcar.ru/news/vaz/spirtgai-5537671.html Наутро после застолья планы на поездку за рулем часто зависят от самочувствия. Если голова не болит и удалось выспаться, кажется, что откладывать выезд незачем. ВАЗ/ <b>Наутро после застолья планы на поездку за рулем часто зависят от самочувствия. Если голова не болит и удалось выспаться, кажется, что откладывать выезд незачем. Оставшуюся сонливость снимают кофе, принимают душ и собираются в дорогу. Однако ощущение, что всё уже прошло, может появиться раньше, чем алкоголь полностью будет переработан организмом.</b> <p> Как пишет njcar.ru, привычные способы взбодриться не ускоряют выведение спиртного. После прогулки или душа действительно можно почувствовать себя лучше, но по этим переменам нельзя определить, сколько алкоголя осталось в организме. Человек охотно занимается делами и не замечает, что ему по-прежнему трудно сосредоточиться. </p> <p> Дома такая разница не всегда бросается в глаза. Для спокойного разговора за завтраком не требуется мгновенно реагировать на чужую ошибку, тогда как за рулём обстановка способна измениться за секунды. Поэтому уверенная речь и ровная походка ещё не подтверждают готовность к поездке. Водитель может выглядеть совершенно трезвым, но поздно заметить опасность. </p> <p> Сомнения нередко пытаются разрешить с помощью таблиц из интернета. В них встречаются советы ждать шесть-семь часов после ста граммов водки, около четырёх часов после вина и примерно два часа после небольшой порции пива. Такие цифры нельзя принимать за время, после которого ехать безопасно. Даже одинаковое количество спиртного люди переносят по-разному, а без точного объёма напитка расчёт становится ещё менее полезным. </p> <p> На восстановление влияют здоровье и масса тела, имеют значение крепость алкоголя и количество выпитого. Рассказ приятеля о том, что ему хватило нескольких часов, здесь мало помогает. Тем более, что обычно человек говорит о возвращении хорошего самочувствия, которое само по себе ничего не доказывает. </p> <p> Плотная еда тоже не сокращает ожидание так, как хотелось бы. Она может замедлить всасывание алкоголя, но не способна убрать его после попадания в организм. Вода помогает справиться с жаждой, не обеспечивая быстрого отрезвления. </p> <p> ГАИ при проверке на дороге будет учитывать результат освидетельствования. Порог составляет 0,16 мг алкоголя на литр выдыхаемого воздуха и связан с погрешностью измерений. Считать его разрешением выпить перед поездкой нельзя. Превышение этого значения может привести к штрафу и лишению права управления. Лучше всего после застолья подождать примерно сутки, чтобы полностью исключить присутствие алкоголя в выдыхаемом воздухе. </p> Wed, 30 Sep 2026 16:25:38 +0300 http://www.njcar.ru/news/vaz/obmangai-5537670.html Некоторым водителям кажется, что дорожную камеру легко обмануть, если заранее позаботиться о нечитаемом номере. ВАЗ/ <b>Некоторым водителям кажется, что дорожную камеру легко обмануть, если заранее позаботиться о нечитаемом номере. Отсюда интерес к плёнкам и рамкам, после установки которых буквы и цифры якобы пропадают со снимков. Покупатель рассчитывает потратиться один раз, а затем проезжать под камерами без штрафов. Правда, вся эта затея обычно строится на мысли о том, как сработает техника, тогда как встреча с инспектором ГАИ почти никогда не рассматривается.</b> <p> По информации njcar.ru, одни автомобилисты обрабатывают номер различными составами, другие наклеивают на него плёнку. От таких покрытий ждут засветки, которая не позволит прочесть обозначения на фотографии. Похожую задачу возлагают и на специальные рамки. </p> <p> Но бывает, что никакой покупки для этого не требуется. После поездки по мокрой дороге табличка покрывается грязью, а отмывать её владелец не спешит. Пока слой закрывает символы, он рассчитывает оставаться незаметным для камер. Впрочем, по одному лишь грязному номеру нельзя судить о намерениях человека, ведь автомобиль могло забрызгать совсем недавно, уже в пути. </p> <p> Куда больше вопросов вызывают следы повреждений. Некоторые водители изгибают табличку или царапают её поверхность, а порой стирают часть обозначений. Номер остаётся на машине, но прочитать его становится труднее. При этом то, что мешает съёмке издалека, хорошо заметно тому, кто подошёл к автомобилю. </p> <p> Иногда сама табличка совершенно целая и чистая, а увидеть её всё равно нельзя. Обзор может перекрывать фаркоп или установленный сзади багажник для велосипедов. Есть и владельцы, которые специально переносят знак с положенного места, подбирая для него менее удобное для съёмки положение. </p> <p> При остановке сотрудником ГАИ надежда на неудачный ракурс уже мало помогает. Инспектор видит перед собой автомобиль, а не фотографию с размытыми обозначениями, поэтому может рассмотреть крепление и поверхность номера вблизи. На осмотр обычно уходит несколько минут, за которые плёнка или следы вмешательства вполне могут обнаружиться. </p> <p> Дальнейшие последствия зависят от причины плохой читаемости. Если табличку испачкало во время дождливой поездки, речь идёт об одной ситуации. Если же обозначения намеренно закрыли или изменили, оценка будет другой, как и наказание. За загрязнение из-за погодных условий водителю грозит предупреждение или штраф 500 рублей. За сознательное сокрытие регистрационного знака, по статье 12.2 КоАП РФ, полагается штраф до 5000 рублей либо лишение водительских прав на срок до трёх месяцев. </p> Wed, 30 Sep 2026 16:25:38 +0300 http://www.njcar.ru/news/vaz/prodyshka-5537669.html После нескольких недель городских поездок по пробкам опытные водители стараются выехать на трассу и дать мотору продышаться. ВАЗ/ <b>После нескольких недель городских поездок по пробкам опытные водители стараются выехать на трассу и дать мотору "продышаться". Дело в том, что обычный распорядок автомобилиста в городе, когда машина едва успевает добраться до работы, а вечером проделывает тот же короткий путь обратно по заторам на медленной скорости, не дает двигателю достаточной нагрузки для его полноценной работы во всем диапазоне оборотов.</b> <p> При такой езде загрязнения могут накапливаться в ДВС незаметно. Автомобиль ведёт себя привычно, поэтому причин беспокоиться владелец не видит. Невысокие обороты тоже кажутся признаком бережного обращения. В пробках мотор подолгу работает почти без нагрузки, а на свободном участке автомат при плавном разгоне старается поскорее включить повышенную передачу ради экономии топлива. </p> <p> Чтобы очистить двигатель от нагара, нужно на несколько минут поддерживать диапазон 4000-4500 об/мин под нагрузкой, например, при поездке по трассе на высокой скорости. Однако ждать, что на этой отметке начнётся особый процесс удаления нагара, не стоит. Как объясняет njcar.ru, 10-15 минут такой работы мотора после полного прогрева могут способствовать выгоранию части свежих отложений. Мелкие частицы, которые оказались в масле, могут попасть вместе с ним в фильтр и остаться там. </p> <p> После такой поездки автомобиль живее отзывается на газ, но заметная разница бывает не у всех. Продлевать работу на высоких оборотах в надежде усилить эффект неразумно. Детали нагреваются сильнее, масло испытывает большую нагрузку, а для холодного или неисправного двигателя такой режим нежелателен. </p> <p> Тем, кто регулярно ездит за город, дополнительные заезды часто вообще не нужны. Во время продолжительного маршрута мотор достаточно долго остаётся прогретым и получает нагрузку при обычных ускорениях. Выпускная система тоже успевает нагреться до температуры, необходимой для нормальной работы нейтрализатора. </p> Wed, 30 Sep 2026 16:25:38 +0300 http://www.njcar.ru/news/vaz/otsechkaazs-5537668.html Когда водитель привык заправлять по 30-40 литров, расходы на бензин легко посчитать ещё до подъезда к колонке. С заправкой до полного бака такой ясности нет. ВАЗ/ <b>Когда водитель привык заправлять по 30-40 литров, расходы на бензин легко посчитать ещё до подъезда к колонке. С заправкой до полного бака такой ясности нет. Сколько топлива войдёт до отключения пистолета, зависит от оставшегося запаса в баке, поэтому окончательная сумма порой оказывается больше ожидаемой.</b> <p> Если показания колонки кажутся странными, лучше не выбрасывать чек. С ним будет проще разобраться, был ли недолив. Можно также попросить администрацию АЗС посмотреть запись камер за время заправки. Подозрение, что часть бензина кто-то перелил в другую ёмкость, требует подтверждения, а незаметно сделать это под видеонаблюдением непросто. </p> <p> Иногда водителя беспокоят вовсе не деньги. Когда пистолет отключается, иногда хочется добавить ещё немного бензина, чтобы подольше не возвращаться на заправку. Водитель несколько раз нажимает на рычаг, постепенно поднимая уровень топлива до горловины. Но оставшееся место предусмотрено не для долива. Как объясняет njcar.ru, оно нужно для вентиляции бака и поддержания нужного давления в топливной системе, поэтому, если сам заправочный пистолет исправен, после штатной отсечки заправку следует закончить и плотно закрыть крышку. </p> <p> При переполнении бензин может попасть в трубки, предназначенные для отвода паров топлива. Это способно помешать работе клапанов, в том числе тех, которые удерживают топливо внутри, если автомобиль перевернётся. Внешне такие нарушения могут никак себя не выдавать. </p> <p> Запах после посещения АЗС иногда связан с утечкой возле крышки. На старых машинах её прокладка может пропускать бензин, а порой крышку просто забывают как следует затянуть. Если топливо стоит почти у горловины, при повороте или сильной тряске ему легче выплеснуться через неплотное соединение. Вытекший бензин может оказаться на деталях под задней частью кузова. От контакта с топливом постепенно страдают резиновые элементы и изоляция проводки. Водитель обычно не осматривает эти места после каждой заправки, поэтому повреждения остаются незамеченными и со временем могут привести к поломке. </p> Wed, 30 Sep 2026 16:25:38 +0300 http://www.njcar.ru/news/vaz/vspeshehod-5537667.html Подъезжая к пешеходному переходу, водители обычно смотрят, есть ли кто-нибудь на дороге. ВАЗ/ <b>Подъезжая к пешеходному переходу, водители обычно смотрят, есть ли кто-нибудь на дороге. Если "зебра" свободна, многие продолжают ехать, хотя у бордюра уже может ждать человек. Иногда пешеход остаётся на месте именно потому, что не решается шагнуть перед машиной, которая приближается без снижения скорости.</b> <p> Верховный суд РФ разъяснил, что по новым правилам при оценке действий автомобилиста может иметь значение поведение человека на тротуаре ещё до выхода на проезжую часть. Например, человек подходит к "зебре" и останавливается, понимая, что его пока не пропускают. Если причиной такой задержки стал автомобиль - это создание помехи. То есть теперь пешеходу необязательно выходить на разметку, чтобы автомобили остановились. Поэтому при разборе спорного проезда фразы о пустой дороге может оказаться недостаточно. Инспектор ГАИ или система видеофиксации могут учитывать и то, что происходило возле перехода. В частности, почему человек остановился и как в этот момент двигалась машина. </p> <p> Как сообщает njcar.ru, за непропуск пешехода в 2026 году может грозить штраф от 1500 до 2500 рублей. Если водитель не согласен с протоколом, его можно обжаловать в течение десяти дней. Даже если пешеход перебегал дорогу на красный, отмена штрафа водителю не гарантирована. При рассмотрении жалобы будут разбираться, как действовал и сам автомобилист. Нарушение пешехода стоит описать в обращении, подкрепив свои слова записью регистратора. </p> <p> У автобусных остановок лучше заранее сбавлять скорость, поскольку вышедший пассажир может сразу направиться через дорогу. Такой же запас времени для торможения пригодится возле парковок, заправок и переходов без светофора. </p> <p> Если оспаривать штраф нет оснований, его можно оплатить со скидкой 25% в течение 30 дней со дня вынесения постановления. </p> Wed, 30 Sep 2026 16:25:38 +0300 http://www.njcar.ru/news/vaz/passremen-5537666.html Объяснение о том, что пассажир сам не захотел пристёгиваться, вряд ли убедит инспектора ГАИ. По статье 12.6 КоАП РФ, водитель не должен начинать движение, пока находящиеся в салоне люди не воспользовались ремнями. ВАЗ/ <b>Объяснение о том, что пассажир сам не захотел пристёгиваться, вряд ли убедит инспектора ГАИ. По статье 12.6 КоАП РФ, водитель не должен начинать движение, пока находящиеся в салоне люди не воспользовались ремнями. При этом сам пассажир тоже нарушает правила и может понести отдельное наказание.</b> <p> Разобраться лучше ещё до выезда. Если человек игнорирует просьбу, автомобиль должен остаться на месте. Водитель вправе отказаться везти такого пассажира и предложить выйти из машины. Продолжив поездку, он принимает на себя риск получить протокол при первой же проверке на дороге. </p> <p> Если документы уже оформляют, спорить на повышенных тонах нет смысла. Лучше спокойно прочитать всё, что написал сотрудник ГИБДД. В протоколе могут неверно указать государственный номер, адрес или время остановки. Бывает, что с ошибкой описывают и само нарушение. Такие неточности стоит отметить до того, как будет поставлена подпись. </p> <p> Там же можно написать, что перед поездкой водитель потребовал от пассажиров пристегнуть ремень, однако они отказались. Эта запись не отменяет наказание автоматически, но сохраняет версию автомобилиста для последующего разбирательства. Копию протокола нужно забрать с собой. Если не подписывать документ, инспектор просто сделает отметку об отказе и продолжит оформление. </p> <p> Ремень на заднем сиденье нужен, прежде всего, ради безопасности. При столкновении непристёгнутого человека резко бросает вперёд. Он может с большой силой удариться о переднее кресло и травмировать тех, кто находится впереди. </p> <p> Поездка с непристёгнутым пассажиром может закончиться наказанием сразу для двух человек. Как пишет njcar.ru, водителю назначат штраф 1500 рублей, по статье 12.6 КоАП РФ. Сумма не изменится, даже если ремнями не воспользовались несколько человек. Сам пассажир тоже отвечает за нарушение. Он может получить предупреждение или заплатить 500 рублей, по части 1 статьи 12.29 КоАП РФ. </p> <p> После разговора с инспектором нельзя просто продолжить путь в прежнем виде. Сначала все в салоне должны пристегнуться. Если машину снова остановят и обнаружат то же нарушение, появится повод для нового штрафа. Ссылаться на уже оформленное постановление бесполезно. При оплате в течение 30 дней разрешается внести 75 процентов от назначенной суммы. </p> <p> Однако бывают спорные случаи. Машина могла остановиться раньше, чем к ней подошёл сотрудник ГИБДД, а пассажир снял ремень уже после окончания движения. Со стороны разница почти незаметна, хотя для оценки произошедшего она имеет большое значение. Если водитель уверен, что правила не нарушались, порядок событий следует сразу описать в протоколе. Важно указать, когда остановился автомобиль и через сколько времени пассажир отстегнулся. Поддержать эти слова поможет видеорегистратор. По записи можно установить, двигалась машина в тот момент или уже стояла. Водитель также вправе попросить приобщить видео с нагрудной камеры инспектора. </p> <p> Свой экземпляр протокола нужно забрать после оформления. Его должны выдать независимо от наличия подписи. Если копию не вручили, об этом стоит сообщить в жалобе. На оспаривание постановления отводится десять дней с момента его получения. Обращение можно направить вышестоящему должностному лицу Госавтоинспекции или подать в районный суд, приложив видеозапись и указав ошибки в документах. </p> Wed, 30 Sep 2026 16:25:38 +0300 http://www.njcar.ru/news/vaz/klemmaakb-5537665.html Многие водители замечали, если до технического обслуживания машина спокойно работала на холостом ходу, то после подключения нового аккумулятора мотор вдруг начинает потряхивать. ВАЗ/ <b>Многие водители замечали, если до технического обслуживания машина спокойно работала на холостом ходу, то после подключения нового аккумулятора мотор вдруг начинает потряхивать. Обороты проседают, затем поднимаются выше обычного, и по звуку выхлопа тоже слышно, что что-то изменилось. В такой ситуации легко заподозрить проблему с батареей, особенно если до снятия клеммы никаких жалоб не было.</b> <p> Однако причина нередко связана с настройками двигателя. Как поясняет njcar.ru, на некоторых автомобилях отключение питания стирает поправки, которые блок управления накопил за время работы. Без них электроника возвращается к исходным установкам, хотя состояние дроссельной заслонки давно могло измениться. </p> <p> На дросселе постепенно собирается налёт, мешающий воздуху свободно проходить во впускной коллектор. При отпущенной педали газа заслонка открыта совсем немного, поэтому даже уменьшение этого небольшого просвета влияет на холостой ход. Воздуха поступает меньше, чем нужно для ровной работы мотора. До отключения АКБ водитель мог этого не замечать, так как загрязнение появлялось постепенно, и электроника успевала его учитывать. Блок управления чуть сильнее открывал заслонку, сохранял поправки и благодаря этому удерживал обороты. Месяцами автомобиль мог вести себя вполне привычно, не давая повода заглядывать во впуск. </p> <p> После снятия клеммы отложения остаются на месте, но сохранённая поправка может исчезнуть. Получается, что блок задаёт положение для чистой заслонки, через которую воздух проходил бы свободнее. С загрязнённым дросселем того же открытия уже недостаточно, и системе приходится заново подбирать его с учётом оставшегося налёта. После сброса настроек двигателю нужно немного времени, чтобы снова заработать ровно. Если обороты продолжают плавать, может потребоваться обучение дросселя. Прежде чем браться за него, стоит открыть руководство своей машины. Порядок зависит от модели, поэтому найденный в интернете совет подходит далеко не каждому автомобилю. </p> <p> В некоторых случаях обучение проводят без специального сканера. Если инструкция предусматривает такой способ, мотор сначала прогревают в поездке, затем глушат и выключают электрооборудование. После этого включают зажигание на 20-25 секунд, не запуская стартер. Затем заводят двигатель и дают поработать пять-десять минут на холостом ходу, не касаясь педали газа. За это время электроника подбирает нужное открытие заслонки. Когда после процедуры ничего не меняется, не обязательно повторять всё с начала. Возможно, настройке мешает налёт на дросселе и без очистки уже не обойтись. Если же датчик передаёт неверные сведения, нужно выяснить причину этих показаний. </p> <p> Стоит взглянуть и на впускные патрубки. С годами пластик трескается, уплотнения перестают плотно прилегать. Соединения могут пропускать воздух и из-за ослабших хомутов. Пока утечка не устранена, блок управления ошибается при расчёте смеси, что мешает удерживать ровные обороты. Если впуск исправен, но для адаптации требуется подключение к диагностическому разъёму, возможности оборудования лучше проверить заранее. Иногда хватает приложения с OBD-адаптером, однако ELM327 поддерживает не все необходимые команды. Например, для отдельных моделей Skoda понадобится специальная программа или сканер, способный запустить обучение дросселя. </p> Wed, 30 Sep 2026 16:25:38 +0300