Почему дизельные легковушки больше не нужны в РФ и почему солярка стала дороже бензина

Даже в начале 2000-х она сохраняла заметное преимущество. Литр дизеля тогда стоил около 5,5 рубля, тогда как за АИ-92 просили примерно 7,5 рубля. АИ-95 обходился ещё дороже - около 8,5 рубля. В советские годы разрыв был куда сильнее. В 1969 году десять литров солярки можно было купить за 33 копейки. Такой же объём А-76 стоил 75 копеек, а за АИ-93 приходилось платить 95 копеек. При этом даже в разгар посевной или уборочной кампании серьёзной нехватки топлива обычно не возникало.

Больше всего хлопот дизель доставлял зимой. Морозостойкое топливо в основном отправляли в северные районы, поэтому в других регионах водители приспосабливались сами. В бак добавляли керосин или немного бензина, чтобы солярка не густела на холоде. Во время сильных морозов двигатель иногда оставляли работать на всю ночь.

Дизельное топливо начало дорожать после того, как изменились сами моторы. Старые тракторы и грузовики спокойно работали на солярке с минимальной очисткой, но современная система впрыска оказалась куда требовательнее. Для неё понадобилось более качественное топливо, поэтому нефтеперерабатывающим заводам пришлось усложнить производство. Раньше после перегонки нефти нужную фракцию отделяли и почти сразу отправляли потребителям. Затрат было немного, и дизель долго оставался дешевле бензина.

С бензином всё было иначе. После первичной переработки его октановое число находилось примерно на уровне 55 единиц. Для автомобильного двигателя этого недостаточно, поскольку топливо могло вызывать детонацию. Поэтому его дополнительно перерабатывали и улучшали с помощью присадок, что заметно повышало себестоимость.

Со временем такая разница исчезла. Как разъяснил портал njcar.ru, требования к солярке стали строже, производство подорожало, а цена на заправках начала расти. Сначала дизель приблизился к бензину, затем сравнялся с ним. Уже в 2010-х годах он во многих случаях стоил дороже АИ-95.

Из-за существенного подорожания солярки легковые автомобили с моторами, работающими на тяжелом топливе, стали менее востребованы в России. Кроме того, на популярности таких машин негативно сказывается дорогое техническое обслуживание, капризная топливная аппаратура и небольшой спрос на вторичном рынке.