Зачем в Икарусах делали окно внизу двери и почему эти автобусы были очень популярны в СССР

При остановке водителю приходилось подъезжать к тротуару довольно близко. Иначе между ступенькой и бордюром оставался неудобный промежуток. Но стоило немного перестараться, и передняя дверь уже не могла нормально раскрыться. Её створка уходила наружу и задевала бетонный край. При сильном ударе дверь деформировалась снизу, после чего она начинала открываться с трудом. Водитель при этом почти не видел, что происходит рядом со ступеньками: кузов закрывал нужный участок.

Вот тут и помогало нижнее окно. Сквозь него можно было быстро взглянуть на землю у двери и остановить автобус на нужном расстоянии. Несколько лишних сантиметров решали всё - пассажирам удобно выходить, а створка свободно проходила над бордюром. Впрочем, такое стекло ставили далеко не везде. "Икарусы" собирали в разных исполнениях, под требования конкретных стран и перевозчиков. Отличались даже автобусы одной серии. Если двери работали иначе или водитель и без того видел край площадки, дополнительное окно было ни к чему.

На старых загородных маршрутах автобус нередко останавливался там, где никакой посадочной площадки и в вовсе не было. Просто обочина. После дождя возле двери стояла вода, зимой наметало снег, а иногда под самой ступенькой оказывалась яма. Водителю приходилось заранее смотреть, куда будут выходить люди. Для этого тоже пригодилось маленькое стекло в нижней части двери. Через него можно было заметить неудачное место и пассажирам не приходилось сразу шагать в грязь или лезть через сугроб.

Однако само стекло доставляло хлопоты. Оно находилось низко и быстро покрывалось дорожной грязью. В мороз на нём появлялся лёд, а дверь с дополнительной вставкой хуже удерживала тепло. Получалось полезно, но далеко не всегда удобно. Позже от этого решения отказались. Зеркала стали крупнее, двери получили широкое остекление, затем пришли камеры и датчики. Отдельное окошко у пола уже ничего не давало. Похожие детали встречались и на некоторых автобусах Mercedes, но со временем исчезли и там.

В СССР Икарусы были очень популярны. Дело в том, что в Союзе не хватало собственных современных междугородних автобусов. Комфортный и надежный Икарус имел простую конструкцию, а запчасти регулярно поставлялись, автобусы годами ездили в условиях суровых зим и не самых качественных дорог. Кроме того, пассажиры любили Икарусы за широкие дверные проходы, огромные окна, анатомические мягкие сиденья и эффективную систему отопления салона. А ещё Икарусы были престижным видом транспорта, так как их часто использовали для перевозки иностранных туристов.