Как дыры в катализаторе увеличивают мощность автомобиля и почему это опасно для двигателя

Любой автомобиль после пробега в 100 000 км начинает хуже разгоняться. На холостом ходу двигатель может работать ровно, но под нагрузкой появляется вялость. Машина медленно откликается на газ, а набор скорости требует больше времени, чем раньше. Такое поведение нередко связано с катализатором. Он состоит из керамического материала с множеством мелких каналов, через которые проходит выхлоп. Со временем на стенках оседают продукты сгорания, а сама керамика иногда начинает разрушаться. Проходы сужаются, и двигателю становится труднее выводить газы в окружающую среду.

После сверления часть потока получает более свободный выход. Давление в выпуске уменьшается, поэтому мотор легче набирает обороты. Если катализатор был сильно забит, разница может ощущаться сразу. При небольшом загрязнении изменения будут скромнее. Исправный катализатор тоже создаёт небольшое сопротивление, поскольку газы проходят через узкие ячейки. После удаления вставки или установки пламегасителя выпуск становится свободнее, но серьёзного прироста мощности обычно не бывает. Чаще всего речь идёт примерно об одном-двух процентах.

К таким доработкам чаще прибегают владельцы старых автомобилей, для которых покупка новой детали оказывается слишком дорогой. Корпус после сверления остаётся на месте, хотя прежнюю очистку выхлопа он уже не обеспечивает. Чаще подобное происходит на пробеге около 100-120 тысяч километров, когда внутренние соты покрываются отложениями и понемногу разрушаются. Покупка новой детали требует заметных расходов, поэтому владельцы старых автомобилей порой выбирают более дешёвый способ.

Опасность появляется в момент, когда сверло повреждает хрупкие соты. Керамика крошится, оставляя внутри мелкую пыль. Полностью удалить её из корпуса трудно. Часть частиц может сохраниться в выпускной системе, а затем добраться до цилиндров. Для двигателя такая крошка действует почти как песок. Она царапает рабочие поверхности, ускоряет износ и со временем может привести к падению компрессии. Как разъяснил портал njcar.ru, сначала изменения бывают почти незаметны, но позже ремонт мотора способен обойтись намного дороже, чем замена самого катализатора.