Почему асфальт в РФ разрушается уже через год, а в США дороги не ремонтируют десятилетиями

Влага проникает в трещины. При замерзании она расширяется и создаёт давление изнутри. После оттаивания влага остаётся внутри и продолжает разрушать покрытие. Каждый такой цикл усиливает повреждения. При этом важную роль играет и основание дороги. Если нижние слои недостаточно плотные, они смещаются под нагрузкой транспорта. Асфальт теряет опору, появляются неровности, а затем и трещины. Также имеет значение качество материала и правильность укладки. Если смесь была уложена с нарушениями, покрытие быстрее изнашивается. Даже небольшие дефекты со временем увеличиваются.

В результате мелкие трещины постепенно расширяются, соединяются между собой и превращаются в ямы. Своевременный ремонт помогает замедлить этот процесс и сохранить дорогу в хорошем состоянии немного дольше, но сам процесс разрушения асфальта идет непрерывно.

Одно из самых частых явлений - появление колеи. Там, где транспорт движется постоянно, покрытие постепенно продавливается. Асфальт сжимается под весом автомобилей и опускается ниже первоначального уровня. Особенно заметно это становится в тёплое время, когда асфальт становится мягче. Иногда на покрытии возникают неровности или волны. Это происходит на участках, где машины регулярно тормозят или ускоряются. Давление распределяется неравномерно, и поверхность теряет прежнюю форму. Ямы - следующий этап разрушения. Они формируются там, где покрытие уже потеряло прочность. Небольшое повреждение постепенно расширяется под воздействием влаги и нагрузки.

Отдельно можно заметить ровные круглые вырезы в асфальте. Это не дефекты, а часть проверки качества укладки. Специалисты извлекают цилиндрический фрагмент покрытия, чтобы изучить его состояние. Такой образец показывает, насколько правильно уложен асфальт, какую толщину он имеет и как хорошо выдерживает нагрузку. Часто образцы берут вскоре после укладки, пока покрытие ещё сохраняет остаточное тепло. В этот период легче определить, правильно ли выполнены работы.

В США и Китае чаще строят бетонные трассы. Такие дороги обходятся существенно дороже, но зато они долговечнее и могут эксплуатироваться без ремонта десятилетиями. В России трассы из бетона встречаются редко, так как суровые климатические условия и медленная скорость укладки не позволяют применять такую технологию повсеместно.