Почему опытные водители стали массово отключать опасную систему Старт-Стоп

Автопроизводители массово внедряют эту функцию из-за строгих экологических требований. На испытаниях всё выглядит убедительно: автомобиль стоит - двигатель не работает - расход ниже. Но в городе картина иная. Как выяснил портал njcar.ru, многие владельцы жалуются на частые перезапуски в плотном потоке. Светофор, короткая пауза - мотор глохнет. Поток поехал - снова запуск. Через несколько минут всё повторяется. Такая цикличность вызывает раздражение и ощущение лишней нагрузки на узлы.

Хотя производители уверяют, что стартер и аккумулятор рассчитаны на повышенный ресурс, часть автомобилистов предпочитает не проверять это на практике. Им спокойнее, когда двигатель работает непрерывно. Интересно, что технология появилась давно, но раньше требовала серьёзных конструктивных решений и заметно удорожала автомобиль. Сегодня алгоритм отрабатывает автоматически и быстро. Тем не менее, многие водители выбирают привычный режим - без остановок мотора на каждом светофоре.

Повышенная стоимость автомобилей с Start/Stop связана не с маркетингом, а с техническими изменениями. Чтобы двигатель мог регулярно выключаться и запускаться без сбоев, машине требуются иные детали: стартер с увеличенным ресурсом, генератор с большей отдачей и аккумулятор, способный выдерживать частые циклы работы. В версиях с "мягким" гибридом система тесно связана с электрооборудованием. Даже при остановке двигателя питание сохраняется, поэтому водитель почти не замечает паузы. Всё происходит автоматически.

Тем не менее, каждый такой запуск - это дополнительная нагрузка. В городском режиме двигатель может включаться десятки раз за поездку. Стартер работает чаще обычного, мотор проходит больше циклов пуска. Конструкция рассчитана на подобный режим, но интенсивность эксплуатации всё равно отражается на сроке службы деталей. Именно поэтому часть автовладельцев отключает функцию вручную, предпочитая стабильную работу двигателя без пауз. Генератор и аккумулятор переносят такие условия относительно спокойно, однако даже усиленная батарея постепенно теряет ёмкость. Со временем её замена становится неизбежной, что добавляет затрат в процессе владения автомобилем.

Дискуссия вокруг Start/Stop строится вокруг одного вопроса: вредят ли частые пуски двигателю? Скептики уверены: да, ведь каждый запуск добавляет нагрузку. Но в современных автомобилях процесс организован иначе, чем кажется на первый взгляд. Система не вмешивается в работу холодного мотора. Пока двигатель не прогрет и заряд аккумулятора недостаточен, автоматическая остановка просто не включается. К моменту повторного запуска смазка уже распределена по деталям, поэтому такой старт проходит мягче, чем первый запуск после долгой стоянки.

Однако полностью исключить особенности системы Start/Stop нельзя. После нажатия на педаль двигатель оживает быстро, но не мгновенно. Между командой и началом движения проходит пару секунд. В обычной езде она почти незаметна. Но если требуется немедленный отклик на нажатие газа, даже доли секунды могут иметь значение. По этой причине часть водителей предпочитает отключать функцию и оставлять двигатель работающим постоянно. Для них важнее мгновенная реакция автомобиля и безопасность, чем мизерная экономия топлива на остановках.