ГАИ раскрыла, почему водителям надо бояться новых шарообразных камер

Как рассказал представитель ГАИ в беседе с редакцией портала njcar.ru, оптика этого комплекса многофункциональна. Камера меняет ракурс и наблюдает за разными участками дороги, поэтому привычка смотреть, куда направлен объектив, здесь мало помогает. По округлому корпусу трудно понять, какую часть дороги сейчас фиксирует устройство. Причём попасть в кадр автомобиль может на расстоянии до 500 метров. Когда дневного света становится недостаточно, включается инфракрасная подсветка. С ней съёмка продолжается и ночью, хотя дистанция сокращается примерно до 250 метров.

Для работы в непогоду предусмотрена защита внутренних узлов. Обогрев помогает им переносить холод, а корпус закрывает от осадков и грязи. Поэтому дождь или снег ещё не означают, что камера перестала записывать происходящее.

После аварии ожидание посреди дороги бывает опасным и для самих участников, и для тех, кто пытается их объехать. Если обстоятельства позволяют освободить полосу, водители после необходимых действий по фиксации ДТП убирают машины на выделенную площадку. Там можно продолжить оформление, не мешая потоку и уменьшая риск ещё одного столкновения. Восстановить подробности случившегося может помочь запись со "Стрелки-360С", которую участники аварии могут запросить в Центре организации дорожного движения. Такие комплексы уже работают на МКАД и других крупных магистралях столицы. Благодаря круговому обзору в кадр попадает происходящее на дороге, обочинах и рядом с ними.

За изображением следит программа, способная распознать серьёзное столкновение или скопление автомобилей. Заметив происшествие, интеллектуальная система отправляет уведомление оператору. Поэтому сотрудники могут узнать об аварии и организовать выезд служб ещё до того, как с ними свяжутся очевидцы.

При этом камера продолжает замечать нарушения вокруг места ДТП. Если кто-то решит объехать возникшую пробку по обочине, его манёвр может зафиксировать тот же комплекс, который обнаружил причину затора. Оборудование также распознаёт пересечение сплошной и выезд на встречную полосу. Оставленная в запрещённом месте машина тоже может привлечь внимание системы, а возле пешеходного перехода под наблюдение попадают водители, не уступившие дорогу людям.