Почему замена моторного масла раз в 10000 км убивает двигатель

В инструкции почти к каждому автомобилю прописано: смена масла - раз в 10 000 км или раз в год. Однако рядом всегда есть важное уточнение - "при тяжёлых условиях эксплуатации интервал следует сократить". Многие трактуют это неправильно, считая, что речь идёт только о бездорожье, арктических морозах или жарких пустынях. На деле "тяжёлые условия" есть у большинства водителей: постоянные городские пробки, короткие поездки с частыми остановками, длительная работа двигателя на холостом ходу, перепады температур зимой.

В таких ситуациях масло окисляется и теряет защитные свойства гораздо раньше, чем наступает заветная отметка в 10 000 километров. Снаружи всё выглядит в порядке, но внутри двигатель уже начинает страдать - появляется износ, нагар и повышенный расход. Как разъяснил портал njcar.ru, цифра 10 000 км прижилась потому, что проста и удобна для запоминания. Но на практике этот интервал подходит далеко не всем. Всё зависит от типа двигателя, качества масла, стиля езды и климата региона. Турбомотор, например, требует более частой замены, чем атмосферный. А в городских условиях, где машина стоит в пробках по часу, реальная нагрузка на масло вдвое выше, чем при равномерном движении по трассе.

Большинство автомобилистов привыкли считать километры, когда приходит время менять масло. Но инженеры утверждают: гораздо точнее ориентироваться на моточасы - реальное количество часов, которые двигатель отработал. Этот принцип давно применяют в строительной и сельскохозяйственной технике, где моторы работают под постоянной нагрузкой. В легковых авто такой подход встречается редко, хотя именно он показывает истинное состояние масла и степень износа двигателя.

Километраж - показатель условный. Десять тысяч километров по трассе и те же десять тысяч в городе - это совсем разные нагрузки. На шоссе двигатель работает стабильно, а в городе - то греется на месте, то стоит в пробке, то снова трогается. При этом масло продолжает работать, даже когда колёса не крутятся. Если взять среднюю городскую скорость около 25 км/ч, то чтобы пройти 10 000 км, двигатель трудится примерно 400 часов. Это серьёзная нагрузка, и не каждое масло выдерживает такой режим. Когда ресурс вырабатывается, смазка теряет эффективность, перестаёт очищать двигатель и хуже защищает детали, что ускоряет износ, даже если внешне всё кажется нормальным.

Опытные автовладельцы всё чаще отказываются от "магической" цифры 10 000 км и рассчитывают интервал по-другому. Чтобы это сделать, нужно знать, на сколько моточасов рассчитано масло. Например, типичная синтетика средней категории служит около 300 часов. Если автомобиль движется со средней скоростью 30 км/ч, получаем интервал замены раз в 9 000 км. Значит, менять масло стоит именно на этом пробеге, а не ждать 10 000 км.